印度陷羽毛球荒的原因 印度羽毛球国家队遭遇严重打击

　　“抵制中国制造”？没了中国人，印度还真干不成这事

　　印度再掀“抵制中国货”高潮，只是要摆脱中国制造，印度还有很长的路要走。

　　《印度时报》报道称，今年4月底从中国出口到印度孟买的盾构机一直闲置至今，因为机器体型巨大，拆分运到印度后还需要进行组装，然而最近中印关系紧张，中国工程师没法到印度协助安装，即便印方寻求当地其他在建隧道项目的工程师组装，成功后也无法对机器进行测试。

　　印度“抵制中国产品”的情绪随着政客的煽动日益高涨，然而印度的重型机械质量和成本都比不上中国，国内很多地铁项目都迫切需要中国的帮助，“拒绝中国货”等于打自己脸。

　　不得不承认，印度是个劳动力成本很低的国家，但是印度人还是离不开“中国制造”。据印度一项在线调查报告显示，有83%的印度消费者认为中国产品物美价廉，无可替代。中国产品已经渗透到印度人生活的各个方面，如果不买中国产品，那么就需要提高生活成本。虽然近期印度人民打砸中国制造的手机、电视机等，发泄民族主义情绪，但是作为消费者还是要适度冷静，毕竟摔坏了还得买新的。

　　虽然劳动力成本低，但印度的生产成本其实还是挺高的，不然也不会依赖进口。制造成本与制造技术成正比。谈到技术就不得不说到人才，中国普及义务教育，人口素质普遍提升，但印度长期奉行精英教育，使其国内劳动力素质两极分化严重，通常受过高等教育的人才努力寻求国外的工作，不愿意留在印度的制造业。

　　与印度有过商业往来的都会有同感，印度人喜欢请假，时间观念差，而且说好的事情说变就变。工作态度散漫也是硬伤，印度工人的工作为8小时制，但真正工作时间可能只有2至3个小时，所以经常不能按时出货。

　　人口素质低直接导致工作效率低，印度工厂的纪律不严谨，不重视产品质量，如果你对他们进行正确的生产指导，最后只会无语的发现没几个人遵照指示改进。综上不难理解，印度工厂没办法生产所有产品，很多制造商只能依靠进口零件，让廉价的劳动力进行组装，生产成本自然就变高了。

　　除了劳动力有问题，印度的基础设施落后也不利于降低生产成本。电力严重短缺导致工厂经常停电，工厂必须自己配备发电机、稳压器。另外，印度公路体系陈旧，原料、产品运输成本被迫提高。如果印度要真正摆脱中国货，恐怕要走的路还很长。

　　印度人发出感叹：必须坐下来和谈

　　近年来，印度经济一直处于下滑状态，为了挽救国内危机，莫迪制定了万亿基建计划，试图通过完善基建来推动印度经济增长，但是很多项目都非常依赖中国，比如这次的地铁三号线项目，其中有8个隧道的相关设备都是中国企业包揽的，因此孟买公路隧道绝对不是唯一受影响的项目，国内其他的基建项目肯定也会受到莫迪对外政策的影响，这意味着莫迪的万亿项目很可能会面临破灭的风险。

　　这一切的原因都要归结到印度本身，要不是印军一直在边境挑衅，也不会让国内的基建项目面临停工状态，不过政府似乎并没有意识到问题的严重性，在隧道项目停工后，反而在对外政策上变本加厉，这让万亿基建项目复苏的可能性被大大减小，如果不靠外部帮助，仅靠内部的话，印度也无法完成基建项目，现在国内疫情肆虐，感染人数已突破484万，超越巴西成为仅次于美国的世界第二大疫区，越来越严重的疫情使得流入外国的资本和技术正在持续减少，同时也无法靠外出消费带动经济增长，如果情况得不到好转，那么印度的基建项目就会面临被扼杀的风险。

　　对印度而言，无论是在机械领域，还是工程承包都非常依赖中国，这是由印度的现状决定的，与国外脱钩，想要自力更生并没有那么容易，如果莫迪再继续执迷不悟，就会使印度面临更大的危机。

　　经济“失速”、伸手“借钱”，印度再调整，投资基建，效仿中国？

　　2020年是特殊的一年，在今年全球各个国家的经济都在面临着考验，有的国家已经成功地走了出来，比如说我们国家。因为对于疫情的重视程度很高，所以处理得也相当的及时，可以看作是这次疫情的处理的“标杆”。所以我们国家的GDP在二季度就已经成功的转正了，但是有的国家因为疫情还没有处理好，所以经济的“重启键”也一直没能按下，就算是强制“重启”了，后果也是很严重的。