高C时是什么样的感觉 如何理解A样B样C样

某品牌汽车生产流水线
三、生产线的建设
以上是从产品设计的角度来定义各个不同阶段，在这里顺带提一下各阶段的生产线是如何定义的。

对于企业来说，生产线的建设需要经过充分的考量，比如产线的规模、选址、产能、成本等。在不同的产品设计阶段，所需要的产线也不相同。

在产品的A样阶段，显然是不能盲目建设大生产线的，而是需要试制线，即对产品进行试验性制造。试制线在装配顺序、工装器具等方面往往不太完善，且装配以手工为主，主要用于初始样品的组装和产品设计问题的反馈。与试制配合的是调试，用于调试组装好各模块的产品使其正常工作。

有些行业在试制线之后还需要建设中试线，中试线是在正式量产之前的中等规模生产线，用于生产线的观察和改进，提高产品合格率。

中试线之后就是正式的量产线，也有时被称为“流水线”。可通过固定的顺序，专用的工具进行产品的生产，量产线的效率较高，且容易对产品质量进行把控，最终市场上的成熟量产产品都需要通过流水线来进行生产。

四、实际开发流程
具有成熟的正向研发流程的企业，可能会严格按照以上流程进行产品开发。但是对于很多研发体系不完善的中小型企业，或市场路线尚未成熟的行业，实际研发可能并不会严格按照A样->B样->C样->D样的流程。

比如，我曾经参加过某供应商的审厂，借助行业政策的加持和大厂的扶持，该供应商快速发展并在行业内处于遥遥领先的地位，成为各个大型主机厂的供货商。但是其产线只是位于某工业园内面积几百平的小楼房里，一楼负责生产，二楼做为仓库。生产也以手工为主，各工位无完善的指导文件，全靠工人经验来完成，实际产能完全无法满足供货需求。其量产线仍在建设中，预计1年左右才能启用，但是产品已经到了D样的阶段，所以车间内随处可见的是来催货的客户。主要原因还是行业发展太快，在商务层面他们加大力度迅速占领市场，但是生产线却严重滞后。

再比如，我们在车辆的研发过程中因种种原因需要进行路线的切换，其中某重要的零部件由外购改为与兄弟单位联合开发，但是新产品的开发周期短则几个月，多则几年。为了不影响整车的研发进度，只能在产品的A样阶段就拿来应用在整车上，甚至该产品的防护和震动测试等仍未达标，所以自然是问题不断。这就相当于A样B样同时进行，优点是可以缩短开发周期，缺点是问题的解决需要耗费大量精力，不利于产品性能的提升。

五、总结
本文主要梳理了产品样件开发流程的各个阶段，适合入门的设计员了解一些基本的概念。不管是对于主机厂还是各零部件生产厂的工程人员来说，都可以做为入职的第一课来学习。A样件：prototype零件设计初期，手工样件，关键尺寸要求，加工周期短，用于基本性能试验及mulecar造车；