高C时是什么样的感觉 如何理解A样B样C样

 如何理解A样B样C样在毕业生刚参加工作时，可能会在各个场合听到这样的介绍：

“我们的产品现在已经到了C样。”或者“我们的产品还停留在A样。”

对于有工作经验的设计员来说可能很好理解，但是第一次听到这样的概念的人可能会费解，什么是A/B/C/D样？

其实这些都代表着产品不同的研发阶段，而且是汽车领域约定俗成的一种说法，就像我们常说的A级车、B级车、C级车一样。比如当我说A样时，其含义一般不会因为行业、企业的变化而出现很大的偏差。所以，在这里我想简单谈一下产品研发的各个阶段及其含义，因为这也是我刚参加工作时学习的第一课。

一、产品设计的各个阶段

各样件阶段的基本介绍
A样（Prototype）：一般被称作原型样件，或者手工样件，是产品设计初期用于实现用户需求而开发的不太成熟的方案。A样一般可以通过手工制造，也可以通过对现有产品进行改制而获得。A样的外观尺寸和功能等可以在设计过程中不断优化完善，也可以用于对客户进行送样，来验证产品是否满足客户市场的需求。

设计A样件的好处是可以及时了解产品的改进方向，无需按照完善的流程进行生产，从而可以缩短开发周期，避免无意义的浪费。但是A样仅可用于对产品进行简单的性能验证，无法实现长期性能验证（如疲劳实验和寿命试验等）。

B样（Soft tooling）：可以是手工样件或者模具件，B样件的全维度产品功能和尺寸参数已经固化下来，并需要和最终的量产产品保持一致。B样件能够满足长期性能验证的需求，如耐久试验和疲劳强度试验。

我的个人理解是，B样存在的主要意义是为后期的批量生产做准备，探索如何从手工件过渡到批量件。虽然B样已经可以基本满足产品的各类功能需求，但是对于生产单位来说，真正实现产品的批量生产及降本，仍然需要做一些工作，比如工艺流程文件的制定和优化。可能很多同学在学校时只负责设计阶段的工作，容易忽视工艺路线制作的重要性。在生产企业中，好的工艺水平绝对是提升产品制造水平和生产效率非常重要的一环，而B样正是为这一环节而出现。

C样（Hard tooling）：为批量样件，此时的产品状态已经完全定型，并能够满足客户和市场提出的各类需求。从生产角度来说，C样件已经可以采用生产线进行制造，并有专用的工装器具以及对应的工艺路线文件。当然，如果生产过程中发现产线和工装模具存在的问题，仍可进行不断改进。

从产品验证角度来看，C样阶段的产品可以用于进行各类短期和长期性能测试，还需要考虑产品NVH性能，比如舒适性、噪声等。C样产品在获得许可的情况下可以进行相关的路面试验和实车试验。一般来说，C样产品的状态已经是比较成熟稳定的。

D样：C样的下一个阶段，一般指的是达到交付客户标准的产品。D样产品可用于进行相关的审核（如整车进行公告验证）及强制检测等，并提供质保说明和使用手册，以到达产品释放标准。

D样件应该是非常成熟稳定的产品。虽然在客户的使用过程中可能会仍会暴露某些问题，但是任何一家企业都不希望此类问题的发生，所以样件生产中所有可能出现的问题和故障都应该在D样之前关闭。

以上就是产品生产过程中A样、B样、C样、D样的基本定义。

二、什么是SOP/EOP？
有时候我们还会听到生产厂家这样说：“我们预计在2023年Q2进行SOP。”

这里的Q2当然指的是第二季度（Quarter），那SOP是什么意思呢？

SOP：Start of Production，即开始量产。指产品已经开发设计完成且进行过各类测试检验，并且生产线也已经建设完成，可以实现大批量供货，此时可以理解为产品已经到了D样件的状态。很多时候甲方在选择供应商时，会优先选择已经完成SOP的产品，因为这意味着供货周期短，而且可能已经在市场上进行验证过，故障风险较小。

与SOP对应的是EOP，即End of production，意味着产品已经不再量产。EOP的产品除了供货出现问题之外，其售后也会出现问题。例如，如果某车型所配的某个零部件已经EOP，而市面上暂无完全替代的产品，那么该车型就无法继续生产，已出售的车辆如果需要替换该零部件时也无法购买，因此无法进行售后维修。正是这个原因，在进行整车产品设计时，会避免使用有EOP可能性的的产品或供应商，而优质的供应商也不会在无替代品的前提下对某产品EOP。