深航客机在攀枝花机场发生不安全事件 机腹轮胎均疑受损 跑道灯部分损坏

　　最新消息报道，深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤，并且造成了机场跑道灯部分损坏，万幸的是并没有造成人员伤亡，目前该航班已经取消，深航也对乘客进行了妥善的安排，我们都知道，飞机航班即使是发生一丁点意外也是十分严重的，所以深航取消航班是非常正确的行为，下面大家就随着百思特小编一起去了解一下哦~

　　深航西安至攀枝花一航班轮胎扎伤

　　据深圳航空官方微博消息，10月16日，深航西安至攀枝花ZH9247航班落地后检查发现轮胎扎伤，不符合放行标准，后续攀枝花至西安ZH9248航班取消。

　　深圳航空表示，已安排旅客改乘次日航班并入住酒店。同时，深航也将为需要取消行程的旅客免费办理退改签手续。

　　深航客机攀枝花机场遇险：机腹轮胎均疑受损，跑道灯部分损坏

　　10月16日，上游新闻记者从多个信息源证实，当日下午14点30分许，深圳航空ZH9247航班在四川攀枝花保安营机场落地时，客机在机场跑道外同机场设备发生接触，造成飞机和机场设备受损，事件没有造成人员伤亡，深航后续返回西安航班取消。

　　10月16日，航空专业社群流传一则消息称，深圳航空由西安咸阳飞往攀枝花保安营机场的ZH9247航班在攀枝花机场落地时发生不安全事件，“落地阶段疑似机腹擦挂跑道监控天线，起落架提前接地，到位后检查轮胎有扎伤痕迹。”该消息还指出，航班落地后攀枝花机场对跑道、灯光等相关设施进行全面检查，“航向台监控天线被撞断、6个进近灯被撞坏”。

　　10月16日的深圳航空ZH9247航班在攀枝花落地时的确发生了不安全事件，具体情况还需民航监管机构进一步调查。

　　攀枝花地处青藏高原的东南侧，云贵高原的西北部。攀枝花机场修建于海拔1976米的山顶之上，修建机场时削平了两座山头，填充了山间山沟，机场跑道南端和北端均是山沟崖地。深圳航空的一份航班运行资料介绍，攀枝花机场四面山谷风的形成及系统风的影响，导致一旦机场及周围降水，水汽条件满足后，就会出现低云、雾天气，低云主要以碎层云、碎积云和碎雨云，高度从几十米至两、三百米不等。

　　深圳航空10月16日的ZH9247航班由机号为B-8667的空中客车A319执行，航班原计划于10点45分从西安咸阳机场起飞，后延误至11点32分起飞，当天14点32分在攀枝花机场落地。上游新闻记者注意到，ZH9247航班在飞行阶段相关飞行数据均为正常，航班落地后也正常下客，但后续返回西安的ZH9248航班取消，B-8667飞机落地攀枝花以后没有飞行记录。

　　10月16日，上游新闻记者联系了深圳航空和攀枝花机场旅客服务部门，两家机构的工作人员表示未接到机场出现特情的通报，深航后续航班取消是因为天气原因。民航信息系统显示，攀枝花机场16日多班航班取消或备降，原因为攀枝花机场天气情况。

　　深圳航空相关资料中强调，攀枝花机场因为位于山顶，高差近千米，容易形成掠过跑道，覆盖五边的低云，客机在事发跑道落地时，“很容易穿云丢失目视参考，机组复飞。”

　　目前，民航监管机构已经介入不安全事件调查。

　　相关资讯：河北空管分局成功处置一起航班落地后故障的不正常情况

　　2019年11月2日，由广州飞抵石家庄的CSN6540航班于19:51落地后，在地面滑行时，机组报告飞机前轮故障无法滑行，需要立即处置。河北空管分局全力保障、成功处置了故障航班CSN6540在石家庄机场落地后因前轮故障造成跑道占用，并保证了后续航班安全顺畅运行。

　　当时，CSN6540航班使用33号跑道落地后，在跑道A3道口前停住，塔台管制员指挥其沿A3脱离，机组报告飞机前轮可能故障了，无法滑行，需要消防救援等。管制员立刻通知消防部门、现场指挥中心等相关单位，并按照特情处置检查单进行处置。由于跑道被占用，拖行方案尚未确定，造成飞机脱离时间不确定。19:57分，消防与场务等部门进入跑道处置，机务报告需要等南航公司的拖行方案。21:31分，机务人员报告飞机可以拖行，21:37开始拖行飞机，21:51飞机拖至203号机位。21:55分，场务部门报告跑道经检查正常可用，恢复了正常运行。