飞机上可以玩手机了 手机飞行模式究竟有什么用？

　　一直以来，我们都有个疑问：既然飞机上不允许使用飞行模式，那它为什么还叫飞行模式呢？就像珍珠奶茶里没珍珠，老婆饼里没老婆一样，飞行模式也一直“名不副实”。

　　但就在2018年1月15日，民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，认为开放机上PED使用条件已经基本成熟，说人话就是：飞机上很快就可以使用手机了！

　　激动不？还有人比你更激动，中国东方航空和海南航空先后宣布，从18日起正式开放PED的使用。其中东航称自1月18日零点，在实际承运的航班上乘客可全程使用具有飞行模式的手机。海航称PED开放的第一班航班HU7781海口至北京将在17日晚间9点10分顺利起飞，而且由海南航空的总裁亲自执飞，这两家为了争第一也是拼了，总裁都亲自开飞机。

　　图片截取自微博

　　▍此前为什么禁止在飞机上使用手机？为啥突然间就解禁了呢？

　　那么问题来了，之前我们为什么不能开机？为啥突然间就解禁了呢？

　　这个问题还得从飞机悠久的历史开始说起，我们都知道，飞机在空中飞行需要和地面保持联系，尤其是起飞和降落的时候，而用来保持联系的媒介就是无线电。无线电分为各种不同的频率，不同用途的设备之间会使用不同的频段，如果两个不同用途的设备都使用同一频段，就必然会产生无线电干扰。

　　手机使用的各个频段

　　就好比我们在高速公路上行驶时，也会分为快车道和慢车道还有应急车道，如果汽车都按照自己的速度都保持在各自的车道上，道路就会通畅，而如果都挤在一条道上，势必会造成拥堵。

　　而早在1919年，随着第一次世界大战的结束，就有不少国家将军用飞机改造成民用飞机，从那个时候开始，就有飞机使用无线电了，这可比手机的诞生早得多。直到上世纪九十年代，手机开始逐渐走入我们的生活，出现在飞机上的次数也越来越多，这也不由得让不少人担心，手机使用的频段会不会影响飞机的安全？

　　确实，时至今日，还会有类似乘客在机舱打电话，飞机信号被干扰的新闻，但这些事件经过后续的实验，都无法确切证明飞机的信号干扰是手机造成的。因为可以产生无线电的设备实在是太多了，产生干扰的原因也很复杂。飞机安全无小事，虽然在受到干扰的时候，飞机可以使用备用频段，但为了飞行安全，就都给禁了。

　　手机并不会干扰飞机的安全运行