车后车座的疯狂的做细节描述 车后车座的疯狂的做细节描述

在油门和刹车的脚感方面，油门调校的非常线性，能够达到踩多少有多少，不过毕竟车有那么大，所以在加速方面没有那么大的推背感，但也足够从容。

刹车方面没有什么需要适应的，脚感非常线性，能够让你很平稳的把车速降下来。 至于转向手感方面，虚位是有的，而且调到运动模式的转向力度下，你能够感受到方向盘的重量上的有点多，能够感受到电子对抗的感觉，这点如果能优化优化就更好。

虽然很多人不在意 MPV 特别是商务型 MPV 的动态驾驶，但从感受上来看，高山行政加长版对于老板舒适性的照顾很好。

首先，它的悬架软而不晃，这是一台 MPV 非常可贵的悬架表现，对于老板的接驳，客户的接驳，甚至如果把这款车作为家用，乘坐人员不会因为车身的多余晃动而产生眩晕感。

其次，行政加长版的动力系统升级成了 Hi4 性能版，它在低速上的性能表现更强了，如果遇到赶时间的场景，它的动力可以兼顾全速域的加速需求。

最后，对于滤振做的好以外，再配合舒适的座椅，让乘客的乘坐舒适性进一步提升，而且整个座椅的角度可以做到纵向的多角度调节以及横向的包裹感，都能满足老板的短途和长途差旅使用。