飞机发动机的原理怎样的 飞机发动机原理图解分析

的原理是延续了汽车活塞式发动机的发展，由四个冲程原理工作之间的相互配合来完成推进飞机的任务。四个工程原理分别为：进气冲程、压缩冲程、工作冲程、排气冲程。消耗的燃料和地上跑的汽车一致是汽油和柴油，一般情况下，消耗的燃料与空气的比为1:15，1kg的汽油需要15kg的空气混合，才能够为飞机提供推进所需的动力。这类发动机最大功率可实现2500千瓦，由于功率偏小，飞行的速度并不是很快，适用的飞行器主要为：小型类的轻量飞机，以及直升机。优点：维修方便，消耗燃料低且成本低。缺点：一旦速度达到800-850km/h时，就会产生推力下降。接近声速时，飞机阻力急剧加大，且速度慢，低于声速。因此，在一战时期，这类螺旋桨式发动机最受欢迎，装在飞机头部。

燃气涡轮发动机于1939年9月在德国装配试飞成功，该首款发动机为燃气涡轮喷气发动机。与活塞式发动机相比，在结构设计上更为简单。活塞式由四个工程系统构成，而燃气涡轮发动的原理为压气机和涡轮连接在一条轴线上，在其两者之间装有燃烧室，当飞机飞行时，空气源源不断被吸入压气机，通过压缩增压后处理，进入燃烧室与燃油进行燃烧，变为高温高压燃气，再进入涡轮中进行膨胀持续发力，推进飞机高速飞行。