055驱逐舰最新进展2018 055型导弹驱逐舰参数尺寸

　　面对紧张的工期，耿隆征带领团队吃住在车间，依托庞大的数据库夜以继日地开展计算攻关。经过上千次模拟平台试验论证，他们终于探索出一种特殊焊接工艺，一举突破了技术瓶颈。

　　这是一个令人警醒的案例——马岛海战中，英军“考文垂”号导弹驱逐舰曾被1枚“飞鱼”导弹击沉。事后查明，该型驱逐舰在建造时采用了薄壳型舰体，导致舰艇被瞬间击穿。

　　对新型万吨级驱逐舰来说，打造安全稳固的外壳是必不可少的。“材料焊接只是建造船体的第一步，把一块块焊接好的分段加工成形，才是建造的关键。”江南造船厂首席专家张国新告诉记者，刚开始建造船体外壳时，他们采用传统工艺，但特殊材料加工成形难度很大，每天完成的任务量很少，如果按照这种方法建造下去，势必会影响舰艇的建造进度。

　　良骏觉鞭影，雄鹰识风云。这一次，“江南人”对技术创新的诉求从未如此迫切。他们紧急抽调精兵强将开展曲板智能化、数字化加工的探索和研究，联合有关单位共同开发出三维数控弯板机。

　　“就是这个‘神器’解决了造船的大难题。”巨大的车间里，记者看到这个重达6000吨的庞然大物。张国新笑着说，别看这家伙个头大，只需几个人协同操作，就能实施加工作业。“鸟枪换炮”带来的是建造效率和精度的大幅提高。

　　尝到创新“甜头”的“江南人”，把创新驱动发展作为建造新型驱逐舰的主导方向，先后取得复杂结构精确制造、数控等离子精准切割等众多创新成果，为新型驱逐舰的顺利建造注入强大的“加速度”。

　　“建造新型战舰，就像织一张‘网’，把创新的‘点线面’凝聚在一起。”耿隆征感慨地说，新型驱逐舰是全新的科技产品，从总体设计到选材特装均超出现有规范，只有在自主创新上下功夫，才能在关键技术上有所突破。

　　从“人控质量”到“机控质量”，创新管控模式打造毫米级工程

　　2017年6月28日，曲线优美、外形流畅的新型驱逐舰一下水，就很快成为“网红”。

　　“新型驱逐舰这身‘新外衣’，耗费了技术人员大量心血。”焊工陈景毅对记者说，新战舰是由一个个分段焊接“拼”成的，分段之间的拼接误差必须控制在2到3毫米，面对战舰庞大的身躯，精准科学的焊接管控尤为关键。

　　陈景毅是“全国技术能手”，有多项焊接技术全国首创。当技术大拿遇到新型战舰，没想到他差点在分段拼接上栽了跟头。他领衔的团队受领任务后，按照计划先进行试验。这个多次完成高新船舶焊接任务的团队，尝试多种方法始终不能把拼接精度控制在合理范围内。

　　分析会上，有人提出问题出在质量管控上。虽然焊接工艺没问题，还有焊接机器人这样的得力助手，但是对焊接质量的管控还依靠工人经验，缺乏科学的标准作保证。

　　“人控质量的传统做法很难适应新型驱逐舰的建造，对焊接质量的管控必须升级换代。”随后，陈景毅带领团队开始了攻关之路。他们通过焊机联网建立庞大的数据库，用计算机测算和控制每一个焊接工作点的参数，最终建成数字化焊接质量管控系统。

　　“以往是人来控制焊机设备，现在是焊机设备指导人去操作。”陈景毅说，通过把工艺参数预设到系统里，焊接过程中电流、电压有丝毫差错，系统就会自动报警，中止工人操作。

　　机器“管”人的一幕让人啧啧称叹。陈景毅感慨地说：“从‘人控质量’到‘机控质量’，实现了精准制造、精准管控，这种具有创新活力的管控模式真正把新型驱逐舰打造成毫米级工程。”

　　数字化焊接管控模式只是新型驱逐舰质量创新的一个缩影。他们还引入PDA识别物流管控技术来管理数以万计的零部件，每天配送量、配送时间、配送地点，只需要点击鼠标，就能一目了然，有效杜绝了零部件错装与漏装。

　　一次，某分段更换数千个零部件，当时，有的零部件已经安装到位，有的还散落在各条生产线上，如何在短时间内更换这批零部件，设计人员心里一直没底。

　　没想到，技术人员操作物流管控系统，几分钟内就精准定位每个零部件所处位置、所在状态，仅用半天就完成了更换，没有出现任何差错。